Avem
de a face cu o decizie aristocrată, care reflectă «nivelul» celor
care s-au gândit să le cumpere. Dacă cu acești bani nu
se puteau face alte investiții în SNLO (echipamente de
protecția muncii sau retehnologizare) se cumpără mașini
scumpe pentru oameni ieftini, Laura Alexandru, Târgu Jiu.
O
idee foarte bună ! Dar se va întâmpla ca la fosta EMC Rovinari,
actuala Direcție Mine din cadrul CE Rovinari. Au fost achiziționate
mașini 4x4, cu garda la sol mare, cu benă în spate, dar
care stau la dispoziția șefilor de cariere 24 de ore pe
zi! Cu aceste mașini, șefii de cariere fac și naveta Tg-Jiu
- Rovinari și retur, probabil și datorită faptului că vechile
ARO nu mai făceau față asfaltului prost dintre aceste orașe
iar, în autobuzele care transportă minerii, șefii se asfixiază
respirând același aer cu fraierii care le asigură salariile
babane. În același timp, muncitorii sunt transportați prin
cariere în «tanchețele» pentru materiale, neautorizate
pentru transport de persoane și în «dubele» care demult
trebuiau casate și pe care minerii de multe ori le împing
pentru a le despotmoli pe «drumurile» de acces din cariere
în timp ce 4x4 își așteaptă cuminți șefii la scară și sunt
spălate de către șoferi pentru a nu face impresie proastă
pe străzile din Târgu-Jiu, Dan M., Târgu Jiu.
De
10 ani, mineritul din Oltenia a început programul de restructurare
«multilaterală»: de personal, tehnologică, mecanică, energetică,
ecologică și ergonomică și rezultatele nu s-au lăsat așteptate.
Achiziția mașinilor de teren performante pentru
echipele de intervenție din cariere se înscrie în componenta ergonomică
a restructurării și ca atare trebuie asigurate. Numai cine
nu a lucrat în disconfortul de carieră (și sunt majoritatea
cititorilor dv.), atât vara (la peste 35 de grade Celsius
și ploi) cât și iarnă (la sub minus 20 de grade), comentează
această investiție. La ora actuală este mare discrepanța
dintre confortul șefilor și al muncitorilor de pe liniile
tehnologice față de al muncitorilor din echipele de intervenție.
Pentru o astfel de investiție nu trebuie făcute studii
de fezabilitate, fiindcă este imposibil de evaluat
în cifre reducerea efortului fizic și influența efectelor
ecologice și ergonomice asupra sănătății celor de sub cerul
liber. Răutatea din noi ne face să-i suspectăm pe cei de
la SNLO și pentru ce fac bine. Suma despre care se face
vorbire este sub prețul unui reductor de roată cu cupe
(de care s-au achiziționat cu zecile fără comentarii),
așa că nu merită să ne frământe aceste mașini. Acestea
sunt reminiscențe comuniste (privind confortul) altoite
cu suspiciuni capitaliste (privind șpaga). Suntem împotriva
confortului muncitorilor sau îi suspectăm de comisioane
pe Burlan și Manțog? Haideți, numai când merită, să-i criticăm
(constructiv nu distructiv)! Acum, eu îi felicit, Luminona B.,
Târgu Jiu.